Shipping
Vi er Norges største og ledende advokatfirma innenfor shipping, og er også anerkjent som et av de ledende sjørettsfirmaene internasjonalt med global tilstedeværelse gjennom våre kontorer i London, Singapore og Shanghai.
Sjørett er en kjernekompetanse i Wikborg Rein, og har vært det siden firmaet ble etablert i 1923. Vi har gjennom de siste 100 årene bidratt til rettsutviklingen ved å bistå på de største og mest komplekse transaksjonene og tvistene innenfor sjøretten i Norge. Vi har etablert et betydelig engelskrettslig team med hovedsete i London, og er involvert i de største tvistene og transaksjonene innen de maritime industriene internasjonalt.
Våre advokater er anerkjent som ledende innenfor sine respektive spesialfelt av Chambers, Legal 500 og andre rangeringer.
Vi har egne prosjekt-team med advokater som spesialiserer seg på kommersiell rådgivning, gjennomføring av transaksjoner og prosjektledelse med fokus på klientens behov og bransjens muligheter og utfordringer til enhver tid.
Våre tviste-team har advokater som spesialiserer seg på håndtering av større kommersielle tvister for norske og internasjonale klienter knyttet til havarier, forsikringsoppgjør, skipsbygging og andre tvister innenfor de maritime næringene.
Vi gir også løpende rådgivning knyttet til bransjens komplekse regulatoriske landskap som er under stadig endring og utvikling, særlig knyttet til "grønn shipping" og dekarbonisering av verdensflåten, autonome maritime operasjoner og nye havnæringer.
Vi bistår med
- Voldgift og prosedyre
- Finansiering
- Kjøp og salgstransaksjoner, herunder sale and leaseback
- Forhandling av skipsbyggingskontrakter og oppfølgning av byggeprosjekter
- Innhenting av kapital og børsnoteringer
- Bygging og drift av alle typer skip og offshorefartøyer
- Certepartier og lasteskader
- Sjøforsikring
- Krigsrisiko og sjørøveri
- Havarihåndtering og kriseberedskap til sjøs
- Berging og vrakfjerning
- Forurensning og opprydding etter sjøulykker
- Anti-korrupsjon, compliance og sanksjoner
- Skatt og avgift
- Restrukturering
Grønn shipping
Shipping er ryggraden i internasjonal handel og spiller en sentral rolle i den globale økonomien. Skipsfart har tradisjonelt sett vært en svært forurensende næring, men det er et stadig økende fokus på å redusere klimagassutslipp.
Forventningen om at skipsfartsindustrien skal redusere sin rolle i globale utslipp har intensivert utviklingen av miljørettslig regelverk som tar sikte på å håndtere og overvåke skadelige stoffer som slippes ut fra skip. FNs underorganisasjon IMO har vedtatt flere reguleringer og EU er også en viktig regelprodusent.
I tillegg til et stadig strengere regelverk, er det et sterkt kommersielt fokus på hvordan maritime industriaktører bidrar til oppnåelse av bærekraftsmål. Initiativer som for eksempel grønne lån, utvikling av grønn teknologi og optimalisering av fartøyer med sikte på utslippsreduksjoner, LNG og grønnere drivstoff, og skipsgjenvinning er alle tiltak som bidrar til en mer bærekraftig og grønn shipping, og som vil bli mer betydningsfulle i tiden fremover.
Update-publikasjoner
I vårt Update-magasin adresserer vi den juridiske utviklingen relatert til markedet. Alle artikler er på engelsk – god lesning!
Global tilstedeværelse
Vi har en global tilstedeværelse med kontorer i Oslo, Bergen, London, Shanghai og Singapore. Vi har vært tilstede i Asia siden 1965. Gjennom vår samarbeidsallianse med et av Brasils ledende advokatfirmaer, Vieira Rezende, er vi også godt etablert i Brasil.
Tidligere utmerkelser
- Maritime Law Firm of the Year Asia, Lloyd's List Asia
- Maritime Law Firm of the Year, Lloyd's List Global Awards
- Shipping Law Firm of the Year, ALB (UK grenseoverskridende finansiering inkludert)
- Maritime Law Firm of the Year, Seatrade Asia (UK grenseoverskridende finansiering inkludert)
- Shipping Law Firm of the Year, China Legal Business
Les våre artikler om Shipping
BIMCO Publishes Price Cap Clause for Charterparties
The long-anticipated BIMCO Price Cap Clause was published on 2 June 2023, in response to the price caps on Russian origin crude-oil and petroleum products introduced by G7, EU and others. In this article we take a practical first look at the clause in context.
War risks cover for ships trapped in Ukraine – CTL and the Nordic perspective
The Russian invasion of Ukraine continues to cause uncertainty in the marine insurance market, in particular as a result of a potentially large number of total loss claims from owners of vessels that have been trapped beyond 24 February 2023, which marks the one-year anniversary of the full-scale invasion.
De-risking China – international companies respond to pressure to diversify supply chains
The world relies heavily on China for its supply chains and access to strategic resources. Whilst the geopolitical risk may be increasing, a complete decoupling is still undesirable for most companies. Faced with mounting pressure to diversify out of China, many foreign companies are therefore exploring alternative de-risking strategies to help with effective supply chain diversification and key-asset distribution.
